2020.02.11 中央山脈大縱走day2 (三星-南山)

　　昨夜外頭只有13度，躲進稍微溫暖的7-11，吃飽宵夜，拉了三張椅子就躺平睡了。在便利商店，不用想獲得多安穩的睡眠，就像吃夜市不會要求多高的用餐品質。
老實說，都帶了雪衣雪褲，在溪邊紮營自然不成問題，只是考慮到太多裝備要收，要不被晨跑阿伯報警抓走，得冒著日出前的極冷起床收裝，而且畢竟還在平地，真的不敢太明目張膽。說到底，文明的確帶來不少安和樂利，但無形中加諸的許多規範，使得人們若無疊床架屋，在繁華的燈紅酒綠及其附屬地上，就屬於不羈與不堪之流罷。

　　天亮後逼著自己打起精神，配著早餐吃下BCAA，喝了罐蠻牛，畢竟會擔心重裝的體力與精神消耗，還要沿途即興發揮錄影運鏡，對首次挑戰拍片來說算是另一個負擔。

台7丙線往大同方向

泰雅大橋旁的天送埤車站，是早年羅東森林鐵路的車站，兩年前到訪還算清靜，淺藍的木造站房也尚稱原汁原味，這次想回味卻已走味。猶記得三上一堂的鐵道地理學，聽洪致文老師嘴了整學期的鐵道文化保存，對這小小的園區大概也有個粗淺的評判標準：除站房與轉車台是真的，其餘大概都是東拼西湊而成。臺灣的鐵路文創莫名喜歡「下一站，幸福」的哏，尤其在觀光客眾多的平溪、內灣、集集線上，幾乎像病毒般隨處可見。雖然天送埤站是該劇的取景地，不過上次還慶幸這裡沒大規模崩壞，想不到它最後還是庸碌地淪陷了，看來以後騎車可以不用來了。

天送埤車站站房，這列火車不是當初的列車，充其量是意向。然後後面那個牌子的紅字有點煞風景...

連睡覺都要保持儀態，當狗狗不用這麼累吧XD

上次來沒有這些東西。雖然貓熊很可愛，但好像不太適合出現在這？

兩年前的天送埤車站，整個園區相對清爽得多。

羅東森林鐵路，屬於太平山森林鐵路的平地運材線，早期辦理竹林(今羅東林業文化園區)至土場(宜專1線，太平山森林遊樂區入口)之間之客貨運，1924年全線通車，1979年停止營運。太平山林場同嘉義阿里山、臺中八仙山，為日據時代臺灣三大林場，東部另有林田山、嵐山、哈崙三處林場，每處皆或多或少使用鐵路搬運木材，伐木作業結束後，遺留的站房、鐵軌、索道等則成為廢墟秘境或登山途徑。不同於阿里山林鐵全程使用輪軌與蒸氣機車，太平山林鐵則大量依賴架空索道(流籠)與鐵路配合運輸。索道能夠跨越山谷，較不受地形限制，大大增加搬運效率，卻也導致太平山停止伐木後，鐵路無法有效轉作觀光運輸，如今黃色的蹦蹦車只在茂興線局部復駛。

位於羅東林業文化園區內的竹林車站，攝於2016年7月。

重裝與錄影拍照的雙重影響下，還沒進台7甲線居然就快中午了！上一趟的這時，人已經在南山部落吃悟饕，這個效率真的不行……，在北橫路口前的英士村已經餓到受不了，趕緊買了油滋滋的烤香腸與蔥油餅加蛋狠狠吞下。百韜橋前，遇到一群開車的阿姨們準備野餐，她們遠遠看到我，招呼我過去一起吃。為了趕行程，加上不好意思白吃白喝，原本想婉拒，卻還是被抓過去硬塞了一大堆補給品！

「不用客氣！我們這裡的東西一定吃不完，你還需要什麼？」
「真的不坐下來吃一下嗎？」
「要不要喝點爽的？讓你帶到上面去喝！」

　　真的是一群熱情又有愛心的阿姨！離開時，原本已經夠胖的行李袋裏頭，又多了兩根香蕉、一顆芭樂、三個大麵包、一罐果微醺，雖然增加了快一公斤，但傍晚與四季平台的戰鬥中，它們幾乎都派上了用場。

上一趟山，就會發現原住民跟漢人的生活習慣還是有點不同，但老實說我很喜歡這樣！

2015暑假聽安廷說他的松羅湖淒風苦雨大冒險，就想過要去一探究竟了，但到現在還是沒成行R...

台7丙線終點。稍微抄了捷徑，台7丙線離開天送埤會往樂水部落，有點懶得繞路就沒走。

這個時節，路邊常常可以看到盛開的櫻花。

蘭陽溪谷中的英士部落，清新的氣象。

下方是英士村的活動空間，下次再來騎車可能會借宿一下。

餓到受不了，看到賣吃的就先投降了XD

台7甲線，又稱作中橫公路宜蘭支線，從宜蘭縣大同鄉的百韜橋出發，翻過蘭陽溪與大甲溪的分水嶺──思源埡口，延伸到台中市和平區的梨山加油站。百韜橋也是台7線北橫公路的終點，附近有英士部落可稍事補給，接下來較具規模的部落，是15公里外的留茂安、22公里外的四季，以及32公里外，少數設有便利商店的南山部落。

公路與鐵路最吸引我的，就是那條與另一端看似癡人說夢的微妙連結，像是在蘭陽溪谷看見大溪出現在路標上。

走上台7甲線，若沒有意外就是得一路騎到終點，一公里都省不了，乖乖從零開始吧！

台7甲2K櫻花林算是一個值得駐足的景點。

2K櫻花林

其實櫻花林本身是省道的廢線舊路。很多省道會進行截彎取直，有些舊路標就留在原地了。

一路向南挺進，一路向上，最終都要爬得比這些山頭還高。

 　　冬季的蘭陽溪正值枯水期，裸露的河床沙地上，可見農民們鋪設長長的黑色塑膠布，準備種植西瓜，較高的河階則被用作高麗菜田。這裡的居民年年與大自然爭地、爭時間，維持生計，汛期一到，高漲的河水將再次收回土地，直到下一個旱季。早年，台7甲沿線的農田使用生雞糞作為肥料，導致環境負荷較大，2011年公告禁止使用後，已降低蒼蠅滿天飛的情況，不過到了夏季，未採收的西瓜直接爛在田裡，蒼蠅仍會群魔亂舞地向人類聚落攻城掠地。想起國中時曾去過一趟清境的博望新村，那是第一次知道西瓜田不會全部採收，而是挑出少數好瓜，剩下全部留在田中任其腐爛。印象如此之深正是因為，當時正值夏天，村中的捕蠅板密密麻麻都是蜷動、掙扎的蒼蠅，光看就頭皮發麻……；去年暑假地質調查時途經南山部落，吃午餐也是不停揮動筷子趕蒼蠅。從公路上遠遠看著辛勤的人們，想想他們畢竟靠這吃飯，久久才來一次的平地人，若提不出改善方法似乎也不好說什麼。

宜蘭縣立大同國中，一個森林中的美麗校園。

這裡也是我很想嘗試露營的地方

台7甲線其實上上下下得剛剛好，對於上山的人來說算是輕鬆！

彎彎曲曲，如果四周沒有車聲，就切直線過去吧！

農民正在河床上鋪塑膠布，準備種西瓜。

由於冬季枯水，大部分的河水都以伏流的形式在地下流動，人們便直接鑿個大洞取水。

從公路高高看下去，挖土機與卡車都變成了玩具。對岸一大塊崩塌提醒人們，他們的土地隨時會被收回。

從四季村便可遠遠望見南山村的炊煙，但眼看就快要天黑，好不容易騎上四季平台底部，進入南山部落的邊陲，才稍稍安心些。南山部落，人稱「高麗菜的大本營」，道路四周都是菜田，空氣中不時飄來陣陣肥料味，聞肥料而不皺眉，也算是騎車練就的功力吧！四季平台是個高聳的河階地，北進武嶺最磨人耐心的坡，就屬四季平台與思源埡口前這兩段。入夜後氣溫驟降，如果有力氣一直踩車還能產點熱，偏偏在最不想停車拿外套、食物的時候，遇到下坡了、肚子又餓了，只好趕緊穿上薄薄的防風外套，吞下僅存的救命糧──兩根香蕉，榨出最後的意志力往前踩，我到底為什麼要帶這麼多東西啊？微微起霧的空氣中，已經可以看到南山村的昏黃燈火照亮天際，就快有便利商店跟食物飲料了啊！

最靠近的那塊叫做四季平台，南山部落還在最遠的那個平台上，霧濛濛的看不清楚。

農路

前面這塊比較高的就會被拿來種菜，下面的沙地尚未整理，估計也是要種西瓜。

應該推薦我家樓下的鄰居來這種菜！

快到那座橋了！

看得到，就去得到，只是會很累QQ

許多公路總局道班工都是原住民，估計這裡的主要客群是他們。

雞：你是在看三小朋友？

台7甲線上少數跨越蘭陽溪的橋樑：繼光橋。

上到平台，利用對面山壁當作遠景，多少有高崗感。

回首來時路，高山無坦途？

黃昏時分，對面山頭輕輕披上了山嵐。

人，煙。

 

快天黑了，怎麼還沒到啊QAQ

上次到這裡才中午R!!!!!!!

19:30，踏進蘭陽溪谷唯一的全家，頹然坐在椅子上，狠狠飽餐一頓後，才覺得自己終於得救了。依照原定計畫，今天應該要到環山部落，根本沒想到住南山的事情，想臨時借國小露營但學校沒人，而且聽村民說就算能借也沒得洗澡。趕緊聯絡民宿，沒想到電話另一頭老闆娘說她在山下住院！心想完蛋，難道又要趴便利商店了嗎？還好她知道我一個人騎單車，還是請家人開門讓我入住了，還佛心地把房價從800調降到600，今天等於用600包下整棟！洗完舒服的熱水澡，鑽進被窩看MIT臺灣誌，不知不覺就看到睡著了。

到南山了。爆幹累，表情真的完全沒在裝。

山上作息早睡早起。當雜貨店已經準備關門之際，還有個便利商店能夠買東西，是再幸福不過了！

其實累到連動嘴巴都懶，但還是忍不住餓意與補充高蛋白的慾望，硬是忍著累大口吞下它們...XD