御風泊客的大冒險: 2020.02.10 中央山脈大縱走day1 (台北-羅東-三星)

　　「中央山脈大縱走」的構想，是我逛Google地圖時逛出來的，早在2018年暑假就已經規畫好基本路線，卻遲遲無法順利成行。現在大學快畢業了，是該把握最後的機會完成它。多年的騎車經驗，累積里程老早就破萬，各種遭遇的極端狀況，諸如陡坡、摸黑、暴雨、酷寒、熱浪、摔車、野狗等，也多到可以拿來解排列組合了。因此，用這趟高難度的挑戰當作畢業企劃，也算是對占大學生涯大半的單車冒險做個畢業考。

畢生遇過最恐怖的上坡：司馬庫斯產業道路(2016國慶連假)

2018寒假北進武嶺，結冰的武嶺亭

2014第一次環島就摔車@蘇花公路

2019第六趟環島，寒冷夜色中的壽卡鐵馬驛站

　　狹義上的中央山脈，是指蘇澳烏岩角到恆春鵝鑾鼻之間，這條長達340公里的山脈；廣義上的中央山脈則是指，包含了中央山脈、雪山山脈、玉山山脈所構成的「脊梁山脈」，也是氣象上常用的說法。岳界的中央山脈大縱走，是走在中央山脈的主稜上，單車若完整從富貴角騎到鵝鑾鼻，理應囊括這三條高山，甚至掃過一點阿里山山脈，因此比較接近廣義的版本。

　　每次出發前，我都會回推自己剩多少時間整補。由於期末考後就投入研究所考試，而最後一場是2/8結束，真要在2/9一天內補齊所有用具，並且在2/10如期出發，難度頗高，因此還必須在準備考試的同時，研究、添購新用品。最麻煩的是裝備買齊後，多如牛毛的裝備要如何打包？去年環島&溪阿縱走的經驗雖然提供了基本概念，但當時裝備沒這麼繁多，同時囊括單車、登山、雪地、過溪，因此這次也是費盡苦思在整裝。收著收著，發覺一個登山包居然塞不完！只好再拿一個行李袋，把剩下的東西通通扔進去，跟著帳篷睡袋綁在貨架上。

這趟所有的裝備，雪裝此時尚未取得，未出現在圖中。

裝逼開箱圖，老爸一句話害我喬了好久XD

　　靈機一動把剛收好的行李拿上體重機，不秤還好，看到數字都快昏倒了，23公斤！這樣怎麼上福巴越嶺古道啊？北部這幾天都在下雨，福巴又有幾段難過的地形，輕裝空車還好說，不知重裝重車會發生什麼事……。倒在床上時已是2/10凌晨2點多，距離預定出發的7點剩不到5小時，左思右想，翻來覆去也不知道怎麼辦。「要捨棄福巴嗎？」「要從羅東出發嗎？」腦袋裡始終迴盪這樣的念頭，畢竟2/14一定要到廬山溫泉，2/15的奇萊南華已經訂死，時間彈性有限。所幸老媽走進房間，勒令只能睡飽再出發，「這樣睡眠不足上路一定會出事！」我才下定決心刪減行程，改從羅東開始騎，翻過身安心睡去。

上重裝後就是這樣，我要撐至少兩個禮拜！

　　福巴越嶺古道從新北烏來的福山部落起，穿越雪山山脈直達桃園拉拉山與巴陵，全長17公里，輕裝約6小時可完成。原本預計到巴陵後，繼續走北橫下宜蘭，晚上到大同國中或四季部落，但由於重裝選擇傍晚從台北搭車往羅東，當晚也改停在三星市區，進行最後的補給。

　　騎往台北轉運站前，先跑去迪卡儂跟Larry打聲招呼。他也是登山車玩家，但看到我那超大包的行李時還是忍不住驚呼「居然是重裝！」是啊，這樣的重裝會不會把膝蓋或車子操壞掉呢？一邊想著，一邊步入台北轉運站，將總重35公斤的裝備&車子吃力地拖上行李艙，半是為刪減行程感到惆悵，半是為中離文明感到興奮地坐上了開往羅東的葛瑪蘭客運。

葛瑪蘭客運對單車最友善的就是，只要用大塑膠袋包住後輪即可上車，省去拆裝攜車袋的麻煩。

　　到羅東轉運站組好車，走上前站大街約莫晚上8點，簡單吃過晚餐就往三星出發。沁涼的夜色中，四周景象很快地從大廈變成平房，再變成鐵皮屋，然後是稻田──我正慢慢離開燈紅酒綠的城市。今晚夜空十分晴朗，向西前進時，前方的雪山山脈東麓，與左方的中央山脈北麓，輪廓清晰可見，龐大而幽暗地穩坐大地，散發深沉而神祕的氛圍。它就在那等著，既不張牙舞爪，也不勾拐欺誘，只是自然地隨著春雨秋風、日升月落而展現萬千氣象，人們就已無法自拔，一批一批地對它投懷送抱，趨之若鶩地遁入其中，有的燃燒後化為塵土，歸於寂靜；有的重生後化為詩歌，讚頌詠嘆。這就是山的魅力，千百年來人類不斷嘗試接近它、征服它，最終與它達成了某種共識，我們這些騎車的，或是登山的，都在這個不成文的共識下，認識它、了解它。畢竟人太過渺小，千山獨行，乍看是成就那人，其實最終還是被淹沒在山的恢弘之中。