「這是那個年代美好的回憶，而今我們試圖在荒煙漫草之下，隨著他們的記憶，重新刻劃一遍那樣的感動。」
我們這一輩的孩子或許還聽過救國團，但最大的印象可能已經不是團康與戶外營隊，除非很愛上山，或是曾聽長輩講起，否則應該也很少聽過「溪阿縱走」、「中橫健行」等活動。這是民國6,70
年代最夯的救國團營隊，爸媽們的青春，當時的知名度甚至高於現在的一日北高、一日雙塔。有興趣可以問問爸媽，他們即使沒去過一定也聽過，搞不好還曾經因為沒有中籤而扼腕不已。說到團康，現在大家跑團康的傳統＆幾首經典歌都是那時傳下來的，至少在某些高中天文社、登山社一定聽過，中橫情歌、第一支舞、當我遠颺等。第一次聽到溪阿縱走，是小學時從老媽口中得知，真正踏上卻是15
年後了。(高中時天文社留下的歌本我還留著，如果有緣分挖到再po上來~~~)
嚴格來說，我們這次走的應該叫「新阿溪縱走」，反方向從阿里山走到溪頭，是近十幾年重新開闢的，路線跟原本不太一樣。聽山友伯伯說，以前的溪阿縱走是從溪頭走到杉林溪過夜，隔天到眠月神木紮營，過了某個好漢坡接上鐵路，再搭或走眠月鐵路到阿里山。經歷85年賀伯颱風&88年的921大地震之後，除了眠月線塔山段四分五裂，杉林溪林道、亞杉坪林道也柔腸寸斷，但在杉林溪林道的舊線附近出現了新的秘境──水漾森林，成為山友們的新寵兒。
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| 從阿里山十字村遠眺塔山一號明隧道 |
10/9晚上搭夜車下嘉義，大半夜在文化路夜市嗑一堆宵夜當作中離文明世界的最後一餐，在全家趴了幾小時後搭上5:55的第一班車搖搖晃晃地上阿里山。由於國慶連假的關係，即使是首發車仍坐滿了人，將近一半都是山友，體積超大的登山包直接塞滿車底貨艙。海拔2100m的阿里山上，太陽雖然很大但仍只有16,7度，趕緊換上長袖長褲。原本想著要不要搭一下小火車省下到沼平的路程，最後還是靠雙腿走過去了。
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| 凌晨12點半，文化路夜市。郭家雞肉飯是我到嘉義幾乎每趟必吃的愛店！ |
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| 等著一起搭公車送上阿里山的書報雜誌 |
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| 凌晨5點半，嘉義車站的首發區間車。敬業的站務員，不管有多少乘客都堅守崗位，令人動容。 |
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| 凌晨5點多，天微微亮之際，火車站是少數仍點著燈的地方，沒有旅客卻顯得寂寥。 |
經過阿里山的十字村，可見雄偉的大塔山矗立在山谷另一頭，怵目驚心的崩壁上有一條淺淺的刻痕，就是傳說中的森林鐵路眠月線。眠月線又稱塔山線，是日本人在1910s為了開採阿里山的林木資源而開闢的鐵路，從沼平車站出發後沿塔山山腹往北綿延十多公里到烏松坑一帶，其中沼平到石猴這段最為人所熟知，是舊時溪阿縱走爬上好漢坡的最大回報(終於有火車可以坐了)，民國72年觀光列車通車，虧損的阿里山森林鐵路也開始靠它發大財。921大地震後，眠月線因嚴重毀損而停駛，盛極一時的森林鐵路旅遊嘎然而止，辛苦重建後原訂於97年底復駛，又來了88風災，塔山一號明隧道再度受重創，至此復駛遙遙無期。
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| 阿里山山脈的最高峰──大塔山。眠月線就從大塔山的山腹劃過，腰繞往北方的森林而去。 |
走過沼平站來到十字分道，向右岔出祝山線。我們向左跨越「嚴禁進入」的黃色柵欄，進入這條帶著詩意與浪漫幻想、優雅穿梭山林雲霧間的傳奇鐵路──眠月線。雖然因天災而封閉，眠月線近年仍是山友們爭相前往的高級山林度假村，是IG打卡熱點，它從未自人們的記憶中褪色。攀爬過塔山明隧道的大崩塌，堅硬的水泥如破布般，慘遭大自然無情的撕扯、崩裂，渺小的我們不再相信人定勝天。
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| 木造的沼平車站，與盎然綠意和諧地搭配著。 |
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| 離開沼平車站，往十字分道前進，筆直的柳杉夾道兩旁。 |
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| 今日的十字分道，往右是觀日出的祝山線，左邊就是眠月線。原本的十字分道比現在還要往北約300公尺，是眠月線(塔山線)、塔山裡線的交會點。詳情請參考「蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格」 |
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| 只要有點風險的地方，林務局都會貼個「嚴禁進入」的標示，表示進去就是爬黑山。不過誰鳥他？ |
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| 進入眠月線夾道的高大柳杉 |
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| 好像大家來塔山明隧道都會在這拍個斷崖裝B照 |
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| 溪阿三人組：(左起)正翰、泊客、承軒 |
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| 崩壞的盡頭，鋼筋都是扭曲的。 |
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| 隊友正手腳並用攀爬通過崩壁。經過山友們近年絡繹不絕地造訪，原本要膽戰心驚通過的崩壁，早就被修得十分安全，又是鋼筋踩點，又是攀繩，除非天氣惡劣不然都很好通過。 |
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| 被山崩活生生撕成兩半的塔山一號明隧道。跟我們同時進來的另一組人都是單眼大佬，自然不會錯過驚險畫面。 |
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| 空曠而清爽安全的一號明隧道另一側，此處很適合紮營。 |
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| 眠月線隧道眾多，塔山一號隧道位在一號二號明隧道之間。 |
沿鐵路往森林深處走去，高而筆直的柳杉始終夾道，時而瀰漫清冷薄霧，時而點綴溫煦陽光，走過一座又一座的鏤空棧橋跨越溪谷，臨深履薄；穿過一條又一條的漆黑隧道貫通石壁，柳暗花明。這是我幻想中的場景，毫無車聲，僅以兩根鐵條探觸著另一端的文明，極目望去皆自然、傾耳聞之皆天籟，如螻蟻般穿行其間的人們只不過是點綴的配角，突然想起《春夜宴從弟桃花園序》當中的一段：「夫天地者，萬物之逆旅；光陰者，百代之過客。」兩位隊友走得比較快，往往將拍照的我留在後頭，一個人踩著簌簌的步伐走在森林中，腦袋裡迴繞這些經典文句。說也好笑，我們總是拿古人寫好的，卻少見自創高水準的新語句來形容眼前這片美好。
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| 走出隧道，總是期待著另一頭又是什麼柳暗花明。 |
穿過內部崩塌的二號隧道來到塔山車站，時間不過中午，卻已經有人很chill地開始紮營，月台木棧上全是五顏六色的帳篷，其中不乏迪卡儂最最最基本款的軍綠色雙人帳，一頂才749，這真的是登山露營的佛心入門價啊！怪不得每個人看到彼此的軍綠帳篷牙齒都顯得特別白～我們則是在經過一個多小時後，於下午一點抵達石猴車站作為第一天的紮營點。
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| 塔山二號隧道內部的崩塌 |
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| 崩塌的土石堆，山友已經從上頭清出了一條通道。 |
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| 塔山車站月台的木棧板，已經被卡滿了各式營帳。 |
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| 才中午12點就已經有許多人在此紮營了！ |
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| 塔山三號隧道 |
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| 眠月線最大的賣點就是一大堆的──橋！大家都是衝著這個在拍照的。 |
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| 正翰與橋 |
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| 承軒與橋 |
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| 陽光灑落林間，十分溫暖而漂亮。 |
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| 我的腳與橋。從枕木的縫隙間可以直接看見下方，怕高不要看。 |
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| 時而清冷薄霧籠罩，時而溫暖金光灑落，這是中海拔森林最迷人的地方。 |
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| 已廢棄的眠月車站站房。早年還有山友進去紮營，現在被林務局封起來了，是的，他們就是這麼不想大家爬山。 |
石猴，顧名思義這裡有一顆巨大的石頭，坐落在鐵路的東面上，從鐵路西側的觀景台看去，像極了一隻巨大猴子的背影。這裡是眠月線當年最大的賣點之一，只不過921
把猴腦給震下來了，無助地碎落在草叢中，不過從底端往上看，猴身仍十分有威嚴地傲然聳立著。參觀完被商業團帳篷佔滿的棚架站房，討論後決定先不前往酒瓶營地紮營，移駕觀景台開始搭帳篷，簡單煮過午餐爽爽睡起午覺，睡醒再煮晚餐，吃飽才晚上7
點，管他的繼續睡！如果每天都是這種吃飽睡睡飽吃，又住在這麼美的地方，醉生夢死的生活該有多好！不過我們更羨慕的是隔壁營，天幕掛著浪漫的露營燈條，一群人圍爐吃著很山下的食物，雖然我有花雕牛肉麵，但看到青菜雞蛋香腸真的又餓了。
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民國77年的眠月石猴
由 Teng Feng-Chou - 鄧豐洲的作品, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11495789 |
